高油价成为压垮车市的最后稻草
出处：全球品牌网 发布日期：2008年06月24日 09:57
6月20日，国家发改委宣布，将汽油、柴油价格每吨上调1000元，平均每升油上涨0.8-1元之间，更形象点的描述就是油价上调了15%左右。以普通的私车族为例，开车上下班，偶尔周末郊游腐败，在油价上涨前每月油费在800-1000元，现在则要多出100多元的支出。虽然表面上看这一数字并不太多，但对高油价的预期已经严重影响到了很多潜在消费者的信心。
中国汽车市场的蓬勃发展得益于私车用户的激增，而经过近五年的发展，一线城市的汽车消费正趋于饱和，正因为如何，二、三线城市已成为各汽车厂商将重点拓展的市场，但飞速上涨的油价将成为汽车走入二、三线市场的主要障碍。从目前情况来看，不断下调的车价完全可以满足消费者的心理预期，但不断增加的使用成本却成为购车者们不得不顾忌的重要因素，这一点在收入水平相对偏低的二、三线市场显得尤为明显。
油价上涨后，就有朋友直接问我现在什么车最省油？在以往影响消费者购车因素调查中，油耗因素一般都在排在5-6位，并非消费者考虑的主要因素。而此次调价的幅度之大以及业内人士对高油价预期的普遍认可，使得油耗因素成为近期消费者所普遍关注的购车因素。从这种意义上来说，在国内市场一直叫好不叫座的环保车将会赢来全面发展的新契机！
油价高涨或成为压垮今年车市的最后一根稻草！这绝非危言耸听。在大环境不景气的情况下，自5月起中国车市已经颓势尽显，此次油价高涨无疑是釜底抽薪。更为重要的是油价上涨并非是一个孤立的行为，其很有可能会带动大众消费品的普遍上涨，这将大大影响到普通消费者的消费心理，进而在购买汽车之类的大宗消费品将更加谨慎，这才是最为致命的影响。
油价上涨将重点影响到哪些汽车？自主品牌将首当其冲。其实自主品牌近年来之所以发展迅猛，在于其更看重的就是二、三线市场，很多自主车企几年前就已经开始全面挺入这些市场，而一旦二、三线市场出现萎缩，无疑对自主品牌影响重大。更何况随着合资车型价位的下探，自主品牌在价格方面的优势已不那么明显了，而在核心技术的打造上仍有所欠缺，自主车型油耗相对较高是比较普遍的现象，正因为如此08年将是自主品牌发展非常困难的一年。也正因为如此，我们的自主车企更要苦练内容，应对越来越激烈的竞争局面。在全球SUV不景气的情况下中国SUV市场却能一枝独秀无疑得益于中国的低油价，因此伴随油价飞涨，中国SUV尤其是中低端SUV市场必然受到非常大的影响，很有可能在接下来的几个月内出现负增长。
特别值得关注的是，油价的上涨将对中国第一批私车用户的换车选择带来重大影响，02年起中国出现了私车消费的第一个高潮，时隔6年，这批车主成为中国第一批换车潮的主力军。而这些消费者与初次购车者的消费心理大不相同，他们更为理性，考虑的因素也更全面，因此可以预见的是在中级车甚至中高级车市场上，将会出现比较明显的两极分化，那些油耗偏低的车型将更受到青睐。这一点在今年将显现的更为明显：由于受地震影响，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中要严格控制公车购置，公车消费是最无须考虑油耗因素的，因此油耗相对偏高的美系车型将受到比较大的冲击。
其实一直很欣赏一个品牌的广告语（虽然这一品牌做得非常不成功现已濒于退市）：“油价飞涨，如果您没有一座油山，可以拥有一辆省油的XXX”。油价飞涨下，请大家尽量选择油耗低的车型。往好听里说，是为了国家，为了地球；实在点，为了自己来之不易并不宽裕的荷包。
